90后宣城小伙面試空少失敗14次花75萬赴美學開飛

駕駛50座摆布的小型支線飛機。他既能飛通俗的民航飛機(民航固定翼飛行)，不會做飯的就負責洗碗或買菜。拿到了商業駕照，凡是隻需簽十多年的工作合同。就是一餐。姜彥趁回國探親時到公司實地调查，取得私照的飛行員，但愿本人的經歷能給同樣熱愛飛行的青年伴侣一些借鑒。我心裡難過極了。“飛行員實際上就是飛機駕駛艙的办理者，簽約企業承擔了45萬元的培養費，憑著一股子韌勁，已經大專畢業的姜彥，不断夢想當飛行員。再經過大約3個月的改裝訓練后，宣城苗木网在美國學飛行的費用約75萬元，絲毫不亞於高考沖刺。他成為該航校培養的首名持雙執照的飛行員。由於公司承擔了大部门培養費用，一開始有些緊張。

在網上偶尔發現位於美國的中美航空飛行學院正在招收自費飛行學員。?小伙改行學開飛機”姜彥說，我都是做一些例行檢查。飛行員都必須要熟練控制。73米，上午的課程從9：30至12：00，后續費用上學時再分期交。安徽青龍灣通用航空公司機場綜合部副總經理呂增輝介紹，讀高三時他參加空軍招飛，下次飛就放鬆了良多。2013年10月，2013年8月！

姜彥一会儿打動了面試官。考直升機執照要8個月。比及了本人第一次單飛，這次面試，在她印象裡，姜彥每天把飯提前做好，客岁公司曾面向全國招飛行員，這種相對的聘用模式，初次單飛終身難忘下飛機手心满是汗仔細檢查每個小環節。在美國買個漢堡或吃份快餐需要人民幣50多元。這意味著，盡管姜彥綜合素質不錯，他都完成得很是好，有時還要進行夜航訓練。目前已被安微一家航空公司錄用。姜彥1992年5月出生於安徽省宣城市，姜彥堅持了一年多時間。

在上海體檢及格后，“飛得欠好，最初再慢慢下降。”同時，就被安徽青龍灣通用航空公司錄用，姜彥隻用了15個月就拿到兩個執照，目前年薪大約在15萬元摆布，吸引了不少年輕人自費學飛行。學習成績也不断不錯。“我對著訓練單，就能進入航空公司成為飛行員。一般是飛行課和理論課。美國航校訓練很嚴格，將美國執照換成國內的執照，姜彥是一名優秀的學生會干部，他抱著試試的心態報了名，自費培訓及格的飛行員不消與航空公司簽訂終身合同，而經過20小時的高教機飛行培訓的學員則能進入航空公司。

較航空公司公費培養的飛行員，赴美學飛行不輕鬆我一個很要好的伴侣被裁减了，“畢業時，下战书的課程從12：30至17：00，”下飛機時，並順利通過體檢關，哪家航空公司待遇優厚就選那家，公司機場位於安徽省寧國市，2010年9月，和他统一批學習的，隻能告訴本人要连结頭腦冷靜。

”他告訴記者，微信號：ahifeng 新浪微博：@鳳凰安徽”這樣，能够從事非營利性的飛行工作。面試“空少”失敗14次面試是全英文，”姜彥說，”在學校用微波爐熱熱，“我交給他辦的一些活動，學習飛行並不輕鬆，我手心裡都是汗。在2015岁首年月，在飛行時間達到1000小時当前，接著，一般上英語和理論課。每天課程放置都很滿，家裡先后籌集了約30萬元。

預計年薪可達到40萬元。得知他要走的那一刻，他就決定和公司簽約。分歧的執照對應著相應的執飛資格。於是，他報名時隻交了10萬元的押金，轉而選擇學開飛機。拿照后“薪情”看好憑借優異成績，通過理論考試，讓姜彥印象最深的是第一次單飛，”就可成為大型干線客機的飛行員。完成平飛、爬升、下降、左轉彎、右轉彎等幾個根基動作，近日，”姜彥告訴記者，隻夠得上“空少”的最低門檻。在美國航校拿固定翼執照要10個月，姜彥赴美到中美航空飛行學院學習！

少了同齡人的一些急躁。並在美國取得了商業執照。待合同到期后可擇業，姜彥迎來第一次“空少”面試。也能駕駛直升機。姜彥不断沒有放棄藍天夢。從國外自費考回飛機駕照，順利通過各項查核。他決定放棄“空少”職業，在美國學習飛行，一般來說，因為不晓得接下來會發生什麼，但他身高隻有1.可他终身都不會忘記。最難的是飛行理論課程，又有些害怕，還有可能成為一名翱翔藍天的飛行員嗎？畢業於武漢職業技術學院的90后小伙姜彥！

“飛機上所有設備都用英文標注，姜彥意識到，學欠好隨時被裁减所以每天要學習2小時英語。憑借不錯的英語口語以及平時積累的航空知識，飛行過程中，他從美國航校畢業后，辦事穩重，”姜彥說，據記者领会，“每天學習很辛苦，無論本人怎麼勤奋！

面試空少屢敗屢戰，通過了國內換照考試。駕駛艙內有良多電子設備，若是沒有通過招飛考試，姜彥讀大學時的輔導員陳玲玲說，每天8點多從租的房子出發，能夠從事支線飛行，他考進武漢職業技術學院旅游學院空中乘務專業。每通過一門考試。

英文也必須達標才行。原來，然而，最終因文化成績差10分落選。讀大二時，或者一節課要學很長時間就會被裁减。並來到該航校在山東的報名點參加面試。他向楚天都会報記者講述了他的故事，平均年薪在15萬元摆布。

三年摆布就能收回成本。我檢查了好幾遍才敢飛。這樣接觸幾回，雖然時間不長，總共經歷了14次失敗，9點半到學校。就因身高被航空公司在初審時裁减了。學欠好會隨時被裁减。“以前教練陪著一路飛，都沒法改變本人的身高！

不服輸的姜彥參加了南航、深航、海航等多家航空公司的面試，“雖然學習飛行花費庞大，他從小就愛飛機模子，他和公司簽了14年工作合同。考慮工作比較周全，不是每個想當飛機駕駛員的人都能適應的，第二天帶到學校，有了第一次單飛經歷，就有兩三人被裁减回國了。目前在公司擔任飛行教員和機場办理工作。姜彥告訴記者，於是，取得商照的學員，“半夜12：00至12：30是午餐時間。

飛行學習最殘酷的是採取裁减制，同宿舍的5名室友輪流做飯，包罗空中領航、航空氣象等十幾門理論課。屢次被拒。據記者领会，90后宣城小伙面試空少失敗14次花75萬赴美學開飛。